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  说到搞事情二师兄不得不服特斯拉,除了让电动汽车真正站上与传统汽车竞争的舞台以外,特斯拉还一遍遍的刷新大众对于新能源汽车的认识,比如:更夸张的加速度,更惊人的续航能力,以及让人剁手的价格。

  说到搞事情二师兄不得不服特斯拉,除了让电动汽车真正站上与传统汽车竞争的舞台以外,特斯拉还一遍遍的刷新大众对于新能源汽车的认识,比如:更夸张的加速度,更惊人的续航能力,以及让人剁手的价格。

  而近日,特斯拉新品发布会上,特斯拉向众人介绍了一辆百公里加速度5秒的重型电动卡车Semi以及新一代电动双门跑车Roadster,特斯拉宣称它的最大扭矩达可以到10000牛·米,百公里加速度更是达到1.9秒。很多人是否也在想,这个贴地飞行的双门跑车是在开玩笑吗?

  先来说说这个重卡,这辆炫酷又有点呆萌的车就是特斯拉电动重卡Semi,车头采用子弹头设计,降低了风阻,在满负荷的情况下,这款电动卡车在高速公路上的的理论续航里程可达500英里(约合800公里),且空载状态下百公里加速只用5秒,而满载约36.29吨的情况下为20秒。

  新能源汽车产业的发展愈发迅速,特斯拉切入电动卡车领域是迟早的事情,对于货运行业,特斯拉看到了通过电气化+智能化提高效率并降低成本的未来。虽然这个梦想很美好,但是我们似乎更对那辆快的飞起的跑车更感兴趣!

  这就是第二代Roadster Sport跑车,外观一如既往的拉风。没有一般超跑的宽大进气栅,但是却给人一种来自未来的美感与科技感!

  正面看更加凶狠,但是更凶狠的是百公里加速仅需1.9秒,续航里程高达1000公里,最大扭矩10000牛·米!

  虽然10000牛·米的最大扭矩后来被证实是轮上扭矩是特斯拉玩的一个文字游戏(轮上扭矩指引擎输出的扭矩经过变速箱、传动系统放大后,传递到车轮上的扭矩)。

  不过1.9秒的百公里加速也是够吸引人,要知道布加迪、拉法等一众超跑加速度极限也不过2.5秒,而它们的价格轻轻松松卖到两到三千万软妹币。

  此车将提供敞篷版,细心一点的读者还会发现,这辆车没有后视镜,特斯拉一向乐于借助更多的科技辅助,来逐渐取代传统配置。不过这也意味着目前该车在全世界大部分地区都无法上路,但是量产需要等到2020年以实车为准。对,没错就是2020年,特斯拉也一直善于先收钱,一段时间后才能拿车,当然大部分事实证明等待还是值得的。

  虽然不忍心,但是二师兄还是想说,这辆车可能会和这辆丰田Supra一样成为“直道王,弯道亡”的代表。因为丰田Supra虽然性能强的一塌糊涂,但是笨重的车身使其在弯道表现不佳。特斯拉Roadster也一样,算上电池组,金沙国际js98886电机和车身,整车质量应该会达到2.5吨,想想2.5吨的庞然大物快速通过弯道甩出跑道的请情景。所以在直道上,特斯拉Roadster可秒大牛,青蛙和跃马等一种超跑,但弯道还是得甘拜下风。

  电动车让人最揪心的自然是续航,即使特斯拉的续航已经够出色,但是也不过几百公里。而特斯拉Roadster却可以达到1000公里。当然,真正的续航表现还要等到三年后,现在牛皮吹得再大也没用。

  二师兄点评:虽然特斯拉一直刷新着我们对电动车的看法,此次发布的特斯拉Roadster也是成功的站上了头条,热度直追奚梦瑶维密舞台跌倒。尽管很多的愿望还需要等到三年后量产时实现,不过二师兄觉得三年后特斯拉答应给消费者的期待还是能够兑现的。因为特斯拉数年来的表现证明自己有资格站在新能源时代的前沿,再加上三年的技术革新,一款面向未来的电动跑车在等待着我们!

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